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史上最严国六排放标准对混凝土机械影响几何

发布时间:2019-08-02

史上最严国六排放标准对混凝土机械影响几何

6月28日,北京市生态环境局发布了一条名为《北京市提前实施国六机动车排放标准 》的公告。自2019年7月1日起,在北京市销售和注册登记(含外省市转入登记)的重型燃气车以及公交、环卫两个行业重型柴油车须满足《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB17691-2018)中b阶段要求。国六排放标准施后,会对混凝土机械领域产生哪些影响?

国六,混凝土机械

两大焦点:技术与成本

关于国六排放标准的具体内容,这里就不赘述了,大家可自行查阅。直入主题,为满足国六标准中严格的污染物排放限值要求以及其他各项规定,混凝土机械制造企业必须在现有国五车的基础上进行全面的技术升级,如加装柴油颗粒捕集器(DPF)、换用更加高级的车载自动诊断系统(OBD)等。考虑到设备费用和前期的研发投入,国六技术升级的成本并非一笔小钱。

国五汽车混凝土机械升级为国六汽车混凝土机械,最主要的成本增加来自于加装柴油颗粒捕集器(DPF)。如果没有它,就难以实现国六标准所提出的严格的颗粒物(PM)和粒子数量(PN)限值要求。据了解,重型燃油车加装DPF的成本在3400–6700元之间。在DPF之外,另一大块成本增加来自于车载自动诊断系统(OBD)。虽然国五混凝土机械也装有OBD,但那只是“基本款”,国六混凝土机械在OBD监测方面提出了更高的要求。这时“基本款”就不再能满足要求,而必须要搭载更为高级的“定制款”OBD,要知道,国六“定制款”OBD的成本大约是“基本款”的两倍。同时,汽车混凝土机械的技术升级成本也与发动机排量有关,排量越大的设备的技术升级成本越高。

国六排放标准实施影响最直接的是制造企业,技术上的硬要求和成本上的高要求是一方面,综合实力的考量也不能忽视。

面对国六排放标准的切换,制造企业加快技术升级改造,加大产品投入力度。对于像徐工、三一、中联重科这种工程机械一线品牌而言,技术储备相当雄厚,早在几年前就已经开始着手应对,影响会相对较小。对于一些小企业而言,国六产品的升级换代需要克服更多的难关。拿发动机来讲,虽然都是买过来直接用,但仍会牵扯到对发动机及其它相关部件的调教和匹配问题,不是短时间就能解决的。这些都有可能造成产品品质和性能上的差异,对终端用户产生深远影响。

另外一类人,也在观望国六新设备。他们手中多是国四、国五的混凝土机械,国六排放标准的实施对他们影响较小。国六排放标准的提前到来,及上半年整机厂商各种优惠政策,都加速了这类用户大批量购入国五车的势头。这一点,从今年上半年国内混凝土机械销量全线飘红的数据中就能窥探一番。

需要指出的是国六排放标准的升级目前是针对制造企业,是不能再生产,而非禁用。鉴于目前一些城市混凝土机械市场已经开始清理国三车,国六排放标准实施地区国三车将加速淘汰,而与此同时面临限行压力最大的或许是保有量最大的国四车。业界人士预测,五六年后市场上保有量最大的将会是国五车。

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